హాంగ్జౌ నుజువో టెక్నాలజీ గ్రూప్ కో., లిమిటెడ్.

రిఫ్రిజిరేటెడ్ డ్రైయర్ యొక్క ప్రధాన భాగాల పాత్ర

1. రిఫ్రిజిరేషన్ కంప్రెసర్

రిఫ్రిజిరేషన్ కంప్రెషర్లు రిఫ్రిజిరేషన్ వ్యవస్థ యొక్క గుండె, మరియు నేడు చాలా కంప్రెషర్లు హెర్మెటిక్ రెసిప్రొకేటింగ్ కంప్రెషర్లను ఉపయోగిస్తాయి. రిఫ్రిజెరాంట్‌ను తక్కువ నుండి అధిక పీడనానికి పెంచడం మరియు రిఫ్రిజెరాంట్‌ను నిరంతరం ప్రసరింపజేయడం ద్వారా, సిస్టమ్ నిరంతరం అంతర్గత వేడిని సిస్టమ్ ఉష్ణోగ్రత కంటే ఎక్కువ వాతావరణానికి విడుదల చేస్తుంది.

2. కండెన్సర్

కండెన్సర్ యొక్క విధి ఏమిటంటే, రిఫ్రిజెరాంట్ కంప్రెసర్ ద్వారా విడుదలయ్యే అధిక పీడన, సూపర్ హీటెడ్ రిఫ్రిజెరాంట్ ఆవిరిని ద్రవ రిఫ్రిజెరాంట్‌గా చల్లబరుస్తుంది మరియు దాని వేడిని శీతలీకరణ నీరు తీసివేస్తుంది. ఇది రిఫ్రిజిరేషన్ ప్రక్రియ నిరంతరం కొనసాగడానికి అనుమతిస్తుంది.

3. ఆవిరిపోరేటర్

ఆవిరిపోరేటర్ అనేది రిఫ్రిజిరేషన్ డ్రైయర్ యొక్క ప్రధాన ఉష్ణ మార్పిడి భాగం, మరియు సంపీడన గాలిని ఆవిరిపోరేటర్‌లో బలవంతంగా చల్లబరుస్తారు మరియు చాలా నీటి ఆవిరిని చల్లబరుస్తుంది మరియు ద్రవ నీటిలోకి ఘనీభవించి యంత్రం వెలుపల విడుదల చేస్తారు, తద్వారా సంపీడన గాలి ఎండబెట్టబడుతుంది. ఆవిరిపోరేటర్‌లో దశ మార్పు సమయంలో తక్కువ పీడన శీతలకరణి ద్రవం తక్కువ పీడన శీతలకరణి ఆవిరిగా మారుతుంది, దశ మార్పు సమయంలో చుట్టుపక్కల వేడిని గ్రహిస్తుంది, తద్వారా సంపీడన గాలిని చల్లబరుస్తుంది.

4. థర్మోస్టాటిక్ విస్తరణ వాల్వ్ (కేశనాళిక)

థర్మోస్టాటిక్ విస్తరణ వాల్వ్ (కేశనాళిక) అనేది శీతలీకరణ వ్యవస్థ యొక్క థ్రోట్లింగ్ యంత్రాంగం. శీతలీకరణ ఆరబెట్టేదిలో, ఆవిరిపోరేటర్ శీతలకరణి మరియు దాని నియంత్రకం యొక్క సరఫరా థ్రోట్లింగ్ యంత్రాంగం ద్వారా గ్రహించబడుతుంది. థ్రోట్లింగ్ యంత్రాంగం అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన ద్రవం నుండి శీతలీకరణను ఆవిరిపోరేటర్‌లోకి ప్రవేశించడానికి అనుమతిస్తుంది.

5. ఉష్ణ వినిమాయకం

రిఫ్రిజిరేషన్ డ్రైయర్లలో ఎక్కువ భాగం హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌ను కలిగి ఉంటాయి, ఇది గాలి మరియు గాలి మధ్య వేడిని మార్పిడి చేసే ఉష్ణ వినిమాయకం, సాధారణంగా ట్యూబులర్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ (దీనిని షెల్ మరియు ట్యూబ్ హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ అని కూడా పిలుస్తారు). రిఫ్రిజిరేషన్ డ్రైయర్‌లోని హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ యొక్క ప్రధాన విధి ఏమిటంటే, ఆవిరి కారకం ద్వారా చల్లబడిన తర్వాత కంప్రెస్ చేయబడిన గాలి ద్వారా తీసుకువెళ్ళబడే శీతలీకరణ సామర్థ్యాన్ని "పునరుద్ధరించడం" మరియు శీతలీకరణ సామర్థ్యంలోని ఈ భాగాన్ని ఉపయోగించి పెద్ద మొత్తంలో నీటి ఆవిరిని మోసుకెళ్ళే అధిక ఉష్ణోగ్రత వద్ద కంప్రెస్ చేయబడిన గాలిని చల్లబరుస్తుంది (అనగా, ఎయిర్ కంప్రెసర్ నుండి విడుదల చేయబడిన సంతృప్త కంప్రెస్డ్ ఎయిర్, ఎయిర్ కంప్రెసర్ యొక్క వెనుక కూలర్ ద్వారా చల్లబడి, ఆపై గాలి మరియు నీటితో వేరు చేయబడుతుంది సాధారణంగా 40 °C కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది), తద్వారా రిఫ్రిజిరేషన్ మరియు డ్రైయింగ్ సిస్టమ్ యొక్క తాపన భారాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు శక్తిని ఆదా చేసే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధిస్తుంది. మరోవైపు, హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్‌లో తక్కువ-ఉష్ణోగ్రత కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ యొక్క ఉష్ణోగ్రత తిరిగి పొందబడుతుంది, తద్వారా కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌ను రవాణా చేసే పైప్‌లైన్ యొక్క బయటి గోడ పరిసర ఉష్ణోగ్రత కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రత కారణంగా "కండెన్సేషన్" దృగ్విషయానికి కారణం కాదు. అదనంగా, సంపీడన గాలి ఉష్ణోగ్రత పెరిగిన తర్వాత, ఎండబెట్టిన తర్వాత సంపీడన గాలి యొక్క సాపేక్ష ఆర్ద్రత తగ్గుతుంది (సాధారణంగా 20% కంటే తక్కువ), ఇది లోహం యొక్క తుప్పును నివారించడానికి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. కొంతమంది వినియోగదారులకు (ఉదా. గాలి విభజన ప్లాంట్లు ఉన్నవారు) తక్కువ తేమ మరియు తక్కువ ఉష్ణోగ్రతతో సంపీడన గాలి అవసరం, కాబట్టి రిఫ్రిజిరేషన్ డ్రైయర్ ఇకపై ఉష్ణ వినిమాయకంతో అమర్చబడదు. ఉష్ణ వినిమాయకం వ్యవస్థాపించబడనందున, చల్లని గాలిని రీసైకిల్ చేయలేము మరియు ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క ఉష్ణ భారం చాలా పెరుగుతుంది. ఈ సందర్భంలో, శక్తిని భర్తీ చేయడానికి రిఫ్రిజిరేషన్ కంప్రెసర్ యొక్క శక్తిని పెంచడమే కాకుండా, మొత్తం శీతలీకరణ వ్యవస్థలోని ఇతర భాగాలను (ఆవిరిపోరేటర్, కండెన్సర్ మరియు థ్రోట్లింగ్ భాగాలు) కూడా తదనుగుణంగా పెంచాల్సిన అవసరం ఉంది. శక్తి పునరుద్ధరణ దృక్కోణం నుండి, రిఫ్రిజిరేషన్ డ్రైయర్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటే, మెరుగ్గా ఉంటుందని (అధిక ఎగ్జాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత, ఎక్కువ శక్తి పునరుద్ధరణను సూచిస్తుంది) మరియు ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ మధ్య ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసం లేకపోవడం ఉత్తమం. కానీ వాస్తవానికి, దీనిని సాధించడం సాధ్యం కాదు, గాలి ఇన్లెట్ ఉష్ణోగ్రత 45 °C కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, రిఫ్రిజిరేషన్ డ్రైయర్ యొక్క ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ ఉష్ణోగ్రతలు 15 °C కంటే ఎక్కువ తేడా ఉండటం అసాధారణం కాదు.

కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ ప్రాసెసింగ్

సంపీడన వాయువు→ యాంత్రిక ఫిల్టర్లు→ ఉష్ణ వినిమాయకాలు (ఉష్ణ విడుదల), →బాష్పీభవనకాలు→ వాయు-ద్రవ వినిమాయకాలు→ ఉష్ణ వినిమాయకాలు (ఉష్ణ శోషణ), → అవుట్‌లెట్ యాంత్రిక ఫిల్టర్లు→ వాయు నిల్వ ట్యాంకులు

నిర్వహణ మరియు తనిఖీ: రిఫ్రిజిరేషన్ డ్రైయర్ యొక్క మంచు బిందువు ఉష్ణోగ్రతను సున్నా కంటే ఎక్కువగా నిర్వహించండి.

సంపీడన గాలి ఉష్ణోగ్రతను తగ్గించడానికి, రిఫ్రిజెరాంట్ యొక్క బాష్పీభవన ఉష్ణోగ్రత కూడా చాలా తక్కువగా ఉండాలి. రిఫ్రిజిరేషన్ డ్రైయర్ సంపీడన గాలిని చల్లబరిచినప్పుడు, బాష్పీభవన లైనర్ యొక్క ఫిన్ ఉపరితలంపై ఫిల్మ్ లాంటి కండెన్సేట్ పొర ఉంటుంది, బాష్పీభవన ఉష్ణోగ్రత తగ్గడం వల్ల ఫిన్ యొక్క ఉపరితల ఉష్ణోగ్రత సున్నా కంటే తక్కువగా ఉంటే, ఉపరితల కండెన్సేట్ ఈ సమయంలో స్తంభింపజేయవచ్చు:

ఎ. బాష్పీభవనం యొక్క లోపలి మూత్రాశయ రెక్క ఉపరితలంపై చాలా తక్కువ ఉష్ణ వాహకత కలిగిన మంచు పొరను అటాచ్ చేయడం వలన, ఉష్ణ మార్పిడి సామర్థ్యం బాగా తగ్గుతుంది, సంపీడన గాలిని పూర్తిగా చల్లబరచలేము మరియు తగినంత ఉష్ణ శోషణ లేకపోవడం వల్ల, శీతలకరణి బాష్పీభవన ఉష్ణోగ్రత మరింత తగ్గవచ్చు మరియు అటువంటి చక్రం ఫలితంగా శీతలీకరణ వ్యవస్థకు ("ద్రవ కుదింపు" వంటివి) అనేక ప్రతికూల పరిణామాలు తప్పనిసరిగా వస్తాయి;

బి. ఆవిరిపోరేటర్‌లోని రెక్కల మధ్య చిన్న అంతరం ఉండటం వల్ల, రెక్కలు స్తంభించిన తర్వాత, సంపీడన గాలి ప్రసరణ ప్రాంతం తగ్గుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో గాలి మార్గం కూడా మూసుకుపోతుంది, అంటే "మంచు అడ్డుపడటం"; సారాంశంలో, మంచు బిందువు ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉండకుండా నిరోధించడానికి, శీతలీకరణ డ్రైయర్ యొక్క కుదింపు మంచు బిందువు ఉష్ణోగ్రత 0 °C కంటే ఎక్కువగా ఉండాలి, శీతలీకరణ డ్రైయర్‌కు శక్తి బైపాస్ రక్షణ అందించబడుతుంది (బైపాస్ వాల్వ్ లేదా ఫ్లోరిన్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్ ద్వారా సాధించబడుతుంది). మంచు బిందువు ఉష్ణోగ్రత 0 °C కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, బైపాస్ వాల్వ్ (లేదా ఫ్లోరిన్ సోలనోయిడ్ వాల్వ్) స్వయంచాలకంగా తెరుచుకుంటుంది (ఓపెనింగ్ పెరుగుతుంది), మరియు ఘనీభవించని అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన శీతలకరణి ఆవిరిని నేరుగా ఆవిరిపోరేటర్ యొక్క ఇన్లెట్‌లోకి (లేదా కంప్రెసర్ ఇన్లెట్ వద్ద గ్యాస్-లిక్విడ్ సెపరేషన్ ట్యాంక్) ఇంజెక్ట్ చేస్తారు, తద్వారా మంచు బిందువు ఉష్ణోగ్రత 0 °C కంటే ఎక్కువగా పెరుగుతుంది.

సి. సిస్టమ్ శక్తి వినియోగం దృక్కోణం నుండి, బాష్పీభవన ఉష్ణోగ్రత చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, దీని ఫలితంగా కంప్రెసర్ శీతలీకరణ గుణకంలో గణనీయమైన తగ్గుదల మరియు శక్తి వినియోగం పెరుగుతుంది.

పరిశీలించండి

1. సంపీడన గాలి యొక్క ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ మధ్య పీడన వ్యత్యాసం 0.035Mpa మించదు;

2. బాష్పీభవన పీడన గేజ్ 0.4Mpa-0.5Mpa;

3. అధిక పీడన పీడన గేజ్ 1.2Mpa-1.6Mpa

4. డ్రైనేజీ మరియు మురుగునీటి వ్యవస్థలను తరచుగా గమనించండి.

ఆపరేషన్ సమస్య

1 బూట్ చేసే ముందు తనిఖీ చేయండి

1.1 పైప్ నెట్‌వర్క్ వ్యవస్థ యొక్క అన్ని కవాటాలు సాధారణ స్టాండ్‌బై స్థితిలో ఉన్నాయి;

1.2 శీతలీకరణ నీటి వాల్వ్ తెరవబడింది, నీటి పీడనం 0.15-0.4Mpa మధ్య ఉండాలి మరియు నీటి ఉష్ణోగ్రత 31Ċ కంటే తక్కువగా ఉండాలి;

1.3 డాష్‌బోర్డ్‌లోని రిఫ్రిజెరాంట్ హై ప్రెజర్ మీటర్ మరియు రిఫ్రిజెరాంట్ అల్ప ప్రెజర్ మీటర్ సూచనలు కలిగి ఉంటాయి మరియు ప్రాథమికంగా సమానంగా ఉంటాయి;

1.4 విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్‌ను తనిఖీ చేయండి, ఇది రేట్ చేయబడిన విలువలో 10% మించకూడదు.

2 బూట్ విధానం

2.1 స్టార్ట్ బటన్‌ను నొక్కండి, AC కాంటాక్టర్ 3 నిమిషాలు ఆలస్యమై, ఆపై స్టార్ట్ అవుతుంది మరియు రిఫ్రిజెరాంట్ కంప్రెసర్ పనిచేయడం ప్రారంభమవుతుంది;

2.2 డాష్‌బోర్డ్‌ను గమనించండి, రిఫ్రిజెరాంట్ హై-ప్రెజర్ మీటర్ నెమ్మదిగా 1.4Mpa వరకు పెరగాలి మరియు రిఫ్రిజెరాంట్ అల్ప-ప్రెజర్ మీటర్ నెమ్మదిగా 0.4Mpa వరకు తగ్గాలి; ఈ సమయంలో, యంత్రం సాధారణ పని స్థితిలోకి ప్రవేశించింది.

2.3 డ్రైయర్ 3-5 నిమిషాలు పనిచేసిన తర్వాత, ముందుగా ఇన్లెట్ ఎయిర్ వాల్వ్‌ను నెమ్మదిగా తెరిచి, ఆపై పూర్తి లోడ్ అయ్యే వరకు లోడ్ రేటు ప్రకారం అవుట్‌లెట్ ఎయిర్ వాల్వ్‌ను తెరవండి.

2.4 ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ ఎయిర్ ప్రెజర్ గేజ్‌లు సాధారణంగా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి (0.03Mpa యొక్క రెండు మీటర్ల రీడింగుల మధ్య వ్యత్యాసం సాధారణంగా ఉండాలి).

2.5 ఆటోమేటిక్ డ్రెయిన్ యొక్క డ్రైనేజీ సాధారణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి;

2.6 డ్రైయర్ యొక్క పని పరిస్థితులను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయండి, గాలి ఇన్లెట్ మరియు అవుట్లెట్ పీడనం, చల్లని బొగ్గు యొక్క అధిక మరియు తక్కువ పీడనం మొదలైన వాటిని నమోదు చేయండి.

3 షట్డౌన్ విధానం;

3.1 అవుట్‌లెట్ ఎయిర్ వాల్వ్‌ను మూసివేయండి;

3.2 ఇన్లెట్ ఎయిర్ వాల్వ్ మూసివేయండి;

3.3 స్టాప్ బటన్ నొక్కండి.

4 జాగ్రత్తలు

4.1 లోడ్ లేకుండా ఎక్కువసేపు నడపడం మానుకోండి.

4.2 రిఫ్రిజెరాంట్ కంప్రెసర్‌ను నిరంతరం ప్రారంభించవద్దు మరియు గంటకు ప్రారంభాలు మరియు స్టాప్‌ల సంఖ్య 6 రెట్లు ఎక్కువ ఉండకూడదు.

4.3 గ్యాస్ సరఫరా నాణ్యతను నిర్ధారించడానికి, ప్రారంభించడం మరియు ఆపడం యొక్క క్రమాన్ని ఖచ్చితంగా పాటించండి.

4.3.1 ప్రారంభం: ఎయిర్ కంప్రెసర్ లేదా ఇన్లెట్ వాల్వ్ తెరవడానికి ముందు డ్రైయర్‌ను 3-5 నిమిషాలు నడపనివ్వండి.

4.3.2 షట్‌డౌన్: ముందుగా ఎయిర్ కంప్రెసర్ లేదా అవుట్‌లెట్ వాల్వ్‌ను ఆఫ్ చేసి, ఆపై డ్రైయర్‌ను ఆఫ్ చేయండి.

4.4 పైప్‌లైన్ నెట్‌వర్క్‌లో డ్రైయర్ యొక్క ఇన్‌లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్‌ను విస్తరించి ఉన్న బైపాస్ వాల్వ్‌లు ఉన్నాయి మరియు చికిత్స చేయని గాలి దిగువన ఉన్న ఎయిర్ పైప్ నెట్‌వర్క్‌లోకి ప్రవేశించకుండా ఉండటానికి ఆపరేషన్ సమయంలో బైపాస్ వాల్వ్‌ను గట్టిగా మూసివేయాలి.

4.5 వాయు పీడనం 0.95Mpa మించకూడదు.

4.6 ఇన్లెట్ గాలి ఉష్ణోగ్రత 45 డిగ్రీలకు మించదు.

4.7 శీతలీకరణ నీటి ఉష్ణోగ్రత 31 డిగ్రీలకు మించదు.

4.8 పరిసర ఉష్ణోగ్రత 2 డిగ్రీల కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు దయచేసి ఆన్ చేయవద్దు.

4.9 విద్యుత్ నియంత్రణ క్యాబినెట్‌లో టైమ్ రిలే సెట్టింగ్ 3 నిమిషాల కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.

4.10 మీరు “ప్రారంభించు” మరియు “ఆపు” బటన్లను నియంత్రించినంత వరకు సాధారణ ఆపరేషన్

4.11 ఎయిర్-కూల్డ్ రిఫ్రిజిరేషన్ డ్రైయర్ కూలింగ్ ఫ్యాన్ ప్రెజర్ స్విచ్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది మరియు రిఫ్రిజిరేషన్ డ్రైయర్ తక్కువ పరిసర ఉష్ణోగ్రత వద్ద పనిచేసేటప్పుడు ఫ్యాన్ తిరగకపోవడం సాధారణం. రిఫ్రిజెరాంట్ అధిక పీడనం పెరిగేకొద్దీ, ఫ్యాన్ స్వయంచాలకంగా ప్రారంభమవుతుంది.